المسائل التي تحتاج إلى الاهتمام في تركيب وصيانة صمام الاختناق

صمام خنق الزيت والغاز هو صمام يتحكم في تدفق السوائل عن طريق تغيير قسم دواسة الوقود أو طول دواسة الوقود. يمكن دمج صمام خنق أحادي الاتجاه عن طريق توصيل صمام الخنق والصمام أحادي الاتجاه بشكل متوازي. صمام خنق وصمام خنق أحادي الاتجاه هما صمامات تحكم في التدفق بسيطة. في النظام الهيدروليكي للمضخة الكمية ، يتعاون صمام الاختناق وصمام التدفق الزائد لتشكيل ثلاثة أنواع من أنظمة تنظيم سرعة الاختناق ، أي الاختناق وتنظيم السرعة لدائرة مدخل الزيت. نظام ، نظام تنظيم سرعة اختناق إرجاع الزيت ونظام تنظيم سرعة الخنق الالتفافية. لا يحتوي صمام الاختناق على وظيفة تغذية مرتدة سلبية بالتدفق ولا يمكنه تعويض عدم استقرار السرعة الناجم عن تغيير الحمل. يستخدم بشكل عام فقط في المناسبات التي يكون فيها تغيير الحمل صغيرًا أو يكون استقرار السرعة غير مرتفع. غالبًا ما يحتاج الصمام إلى التشغيل ، لذلك يجب تثبيته في وضع سهل ومريح للتشغيل. عند التثبيت ، انتبه للحفاظ على اتجاه الوسيط بما يتوافق مع اتجاه السهم المميز على جسم الصمام.>>>>>>> br/>>>>> h2> مصادر رواسب صمام خنق الزيت والغاز أكثر تعقيدًا ، ولكن يمكن تصنيفها إلى:>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> p>1. تتراكم الشوائب الميكانيكية في الزيت أو الغروانية والأسفلت وبقايا الكربون والأوساخ الأخرى بسبب الأكسدة في الفجوة الاختناق.>>>>>>> br/>>>>>>>>>>>>>> بسبب شيخوخة الزيت أو قذفه ، يتم إنتاج جزيئات مستقطبة مشحونة ، وهناك فرق محتمل على السطح المعدني لفجوة الاختناق ، لذلك يتم امتصاص الجزيئات المستقطبة على سطح الفجوة ، وتشكيل طبقة امتزاز قوية للحدود ، وسمك طبقة الامتزاز بشكل عام ، هو 5 ~ 8 ميكرون ، مما يؤثر على حجم فجوة الاختناق. عندما تنمو التراكمات والامتزاز أعلاه إلى سمك معين ، سيتم غسلها عن طريق تدفق السائل ، ثم يتم توصيلها بمنفذ الصمام. يتشكل نبض التدفق بشكل متكرر بهذه الطريقة.>>>>>>>>> br/>>>>>>>>>>>>>>>> 3. عندما يكون فرق الضغط في منفذ الصمام كبيرًا ، بسبب ارتفاع درجة حرارة منفذ الصمام ، يتم تعزيز درجة بثق السائل ، والسطح المعدني هو أيضا أكثر عرضة للاحتكاك لتشكيل فرق محتمل. لذلك ، عندما يكون فرق الضغط كبيرًا ، فمن المحتمل حدوث انسداد.>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> مصدر غاز عادم ثنائي البنزين: بعد دخول الخليط القابل للاحتراق في غرفة الاحتراق إلى علبة المرفق من خلال فجوة المكبس ، يتم خلطه مع بخار زيت المحرك لتشكيل غاز مختلط. لتجنب تخفيف وتلويث الزيت ، يتم سحب الخليط إلى مجرى السحب بواسطة نظام تهوية علبة المرافق الإيجابية (بكف) للاحتراق الثانوي. بعد دخول هذا الجزء من غاز العادم إلى منفذ السحب ، سوف يتكثف ويشكل حالة سائلة بسبب انخفاض درجة الحرارة ، وسوف تتأكسد "المكونات غير المستقرة" فيها وتتكثف عند درجة حرارة عالية ، وتشكل الشحوم على سطح صمام الاختناق وتلتزم به.>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 5. زيت التشحيم المتسلل بواسطة ضاغط الشحن التوربيني: بالنسبة لمحركات الشحن التوربيني ، يتم اعتماد طريقة محرك غاز العادم بشكل عام ، أي ، يتم استخدام غاز العادم عالي الضغط الناتج عن ممر العادم لقيادة التوربينات ، ويتم دفع شفرات الضاغط في ممر السحب من خلال المحور المحوري ، تشكيل مدخل الهواء ميناء تعزيز ضغط الهواء. ومع ذلك ، في ظل ظروف العمل الطويلة الأجل والقاسية ، تكون المحامل المحورية عرضة لاختراق وتطاير زيت التشحيم. بالإضافة إلى ذلك ، تتضاعف كفاءة التضخم ، ومن المرجح أن يشكل التلوث النفطي الثقيل ويفاقم التصاق رواسب الجسم الخانق.>>>>>>> br/>>>>>>>>>> 6. بخار الوقود الذي يتم تفريغه من علبة الكربون: من بين بخار الوقود الذي تمتصه علبة الكربون للمحرك ، من السهل تشكيل رواسب صمام خانق cyclopentadiene ، ويمكن أن تتأكسد وتكثف لتشكيل الشحوم الغروية تحت درجة حرارة عالية مستمرة.>>>>>>> br/>>>>>>>> h2>Ⅱ. صيانة وتنظيف صمام الخنق>>>>>> br/>>>>>>>>>>> عندما يتم حظر صمام الخانق بواسطة الترسبات ، سيتم تعطيل قيمة فتح صمام الخانق ، ولا يستطيع المحرك التحكم في فتحه بشكل ثابت ودقيق. إذا كانت قيمة الفتح منخفضة جدًا ، فستسبب صعوبة في البدء ، أو سرعة تسكع غير مستقرة أو شعلة غير طبيعية ؛ ، لا يمكن لصمام الاختناق الاستجابة في الوقت المناسب ، مما يسبب تأخير التسارع أو زيادة السرعة المفاجئة. أقل/p>